2025年12月10日,随着一列满载家用电器和数码产品的中欧班列从满洲里铁路口岸驶出,中欧班列“东通道”年度通行量正式突破5166列,运送货物超53万标准箱。这一数字不仅刷新了历史纪录,更在复杂多变的国际形势下,以“钢铁驼队”的坚韧与活力,奏响了中国与亚欧大陆深度融合的时代强音。
一、从“单点突破”到“三口岸协同”:通道能级的跃升之路
中欧班列“东通道”的崛起,始于满洲里口岸的先行探索。2013年,满洲里开通中欧班列,成为连接中国与欧洲的重要陆路枢纽。此后,绥芬河、同江铁路口岸相继加入,形成“三足鼎立”的格局。2024年,“数字口岸”和“无纸化通关”全面投用,通关时间压缩至30分钟以内;2025年,滨绥铁路绥芬河至国境线区段提质改造工程全线贯通,同江铁路口岸扩能改造项目加速推进,通道通过能力提升数倍。
这种“硬件升级”与“软件优化”的双重驱动,让“东通道”从单一口岸的“单点突破”转向多口岸协同的“系统发力”。如今,27条通行线路覆盖波兰、德国、荷兰等14个国家,联通国内长沙、郑州、成都等60余个城市,形成“内外联动、双向畅通”的物流网络。前5个月,“东通道”通行量占全国总量的26.3%,回程班列占比达31.9%,成为中欧班列体系中不可或缺的“东部引擎”。
二、从“传统货运”到“新三样崛起”:产业升级的物流密码
中欧班列“东通道”的货物品类,折射着中国产业升级的轨迹。早期,运输货物以日用百货、农副产品为主;2023年后,电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”成为运量新增长点。以满洲里口岸为例,2025年连续10个月入境回程班列超200列,其中高附加值产品占比显著提升。
这种变化背后,是“东通道”对产业链供应链稳定的硬核支撑。当海运受阻、空运成本高企时,中欧班列以“全天候、大运量、绿色低碳”的优势,成为企业“出海”的首选。某跨国企业通过“东通道”运输电脑、冰箱等产品,不仅保证了欧洲市场的及时交付,还降低了30%的物流成本;国内新能源汽车企业借助班列,将产品快速送达中亚、东欧市场,品牌影响力显著增强。正如业内专家所言:“中欧班列的稳定运行,让中国制造的‘供应链韧性’转化为全球市场的‘竞争力优势’。”
三、从“经济通道”到“文明桥梁”:文化交融的民生温度
中欧班列“东通道”的意义,不仅在于货物运输,更在于文化交流与民生连接。近年来,“年货专列”成为一道独特风景:中国的春联、剪纸、传统服饰与欧洲的葡萄酒、巧克力、工艺品在班列上“相遇”,让“中国年”成为“世界年”。2025年春节期间,满洲里口岸的“文化专列”运送特色年货超10万件,亚欧各国民众通过班列感受彼此的文化魅力。
更令人动容的是,班列成为连接情感的纽带。随着跨境快递业务量增长,跨国情侣互寄礼物的订单激增。数据显示,2025年沿线跨国情侣数量以年均10%的速度增长,班列让“所爱隔山海,山海皆可平”成为现实。一位在满洲里工作的俄罗斯姑娘说:“以前寄礼物给在成都的男友要一个月,现在通过中欧班列,三天就能送到,距离不再是问题。”
四、从“区域发展”到“全球担当”:中国方案的生动实践
中欧班列“东通道”的突破,是中国推动高水平对外开放的缩影。截至2025年11月,中欧班列累计开行突破12万列,发送货值超4900亿美元,通达欧洲26个国家232个城市、亚洲11个国家超100个城市,形成北、中、南三线并行的多元通道格局。国铁集团通过组建亚欧互联控股公司,深化与哈萨克斯坦、阿塞拜疆等国铁路合作,提升境外运输掌控能力,让中欧班列成为全球供应链的“稳定器”。
在全球经济一体化遭遇逆流的背景下,“东通道”的繁荣证明:开放合作是破解发展难题的“金钥匙”。正如国家发改委专家所言:“中欧班列不仅是一条物流通道,更是一条‘合作之路’‘希望之路’,它让中国与世界共享发展机遇,共同构建人类命运共同体。”
结语:五千列是新起点,更是新使命
站在5166列的新起点上,中欧班列“东通道”正迈向更高质量的发展阶段。随着基础设施不断完善、服务效能持续提升,这条“钢铁丝路”必将承载更多期待:它将继续优化网络布局,拓展南通道等新线路;深化数字技术应用,实现全程物流可视化;推动绿色低碳转型,打造“零碳班列”样本。
五千列,是里程碑,更是冲锋号。在服务高水平对外开放、推动全球贸易发展的征程上,中欧班列“东通道”必将跑出更快、更稳、更远的加速度,为世界贡献更多中国智慧与中国力量。(陈娟)
审核：王峰 郭江涛 石贵明
校对：小强
