当“十四五”规划的终章奏响,国铁北京局以一组跃动的数据交出了一份沉甸甸的答卷:累计运送旅客13.91亿人次,图定高铁列车增幅达68.8%,管辖铁路营业里程突破10394.9公里,京津冀地级以上城市实现高铁全覆盖。这些数字背后,是“轨道上的京津冀”从蓝图到现实的跨越,是铁路服务国家战略的生动实践,更是亿万旅客出行体验的深刻变革。
一、路网织密:从“地理通达”到“时空折叠”的质变
“十四五”期间,国铁北京局以每年新增140余公里的速度拓展铁路版图,710公里的新线如毛细血管般延伸至京津冀的每一个角落。京哈高铁北京朝阳至承德段的贯通,让“京哈-京港澳通道”全线闭环;京唐、津兴等城际铁路的投运,与既有线路共同编织出“四轴八放射”的立体网络。如今,京津冀13个地级市全部迈入高铁时代,京雄津保“0.5至1小时交通圈”的稳固成型,让“双城生活”成为日常——北京至天津最快30分钟可达,天津至石家庄缩短至1小时,时空距离的压缩催生出“同城效应”,为区域协同发展注入强劲动能。
更值得关注的是,路网建设并非简单的里程叠加。市域(郊)铁路的优化开行、普速铁路的电气化改造、既有车站的扩容升级,共同构建起多层次、广覆盖的铁路运输体系。北京通州站的投用,标志着北京铁路枢纽形成“八站”格局;邢和铁路、水曹铁路的建成,强化了西煤东运通道能力;阳涉铁路电气化改造,则让晋东南地区首次接入全国高铁网。这些“毛细血管”的畅通,让铁路服务从城市核心区延伸至县域经济,为乡村振兴和城乡融合提供了基础设施支撑。
二、服务升级:从“走得了”到“走得好”的跃迁
13.91亿人次的运量背后,是铁路服务从“规模扩张”向“质量提升”的深刻转型。在安全领域,智能安全绳系统、滑动站台护栏门等科技安防设施的应用,让站台安全防控迈入智能化时代;16个微型消防站和“三分钟消防救援圈”的构建,为旅客筑起安全屏障。在效率层面,北京南站通过“全时段动态管控+科学流线规划”,将落客平台拥堵率降低40%;天津西站设置城市航站楼,实现高铁与航空的无缝衔接;大兴机场站5分钟直达航站楼的设计,让“空铁联运”真正落地。
个性化服务更是成为亮点:宠物运输专列、雪具便利行、轻装行等特色服务,满足多样化出行需求;北京丰台站的文化展厅、石家庄站的非遗展示,让候车时光成为文化体验之旅;节假日地铁末班车延时、出租车调度优化等“最后一公里”接驳措施,打通了服务链条的堵点。这些细节的打磨,让铁路从单纯的交通工具升华为展现城市形象的“流动会客厅”。
三、战略支撑:从“交通动脉”到“经济引擎”的嬗变
铁路不仅是民生工程,更是经济命脉。在货运领域,国铁北京局通过“公转铁”和多式联运的推进,2025年集装箱发送量较“十三五”末增长100.5%,中欧班列累计开行近5000列,成为连接国内国际双循环的重要通道。电煤保供专项行动运送6.1亿吨煤炭,粮食、化肥运输量分别达980万吨和453万吨,为能源安全和民生保障提供了坚实后盾。
更深远的影响在于对区域发展的带动作用。京雄城际的开通,让雄安新区与北京的时空距离缩短至50分钟,为千年大计注入交通动能;石雄城际的建设,将石家庄纳入京津冀1小时交通圈,推动区域均衡发展;邯济铁路、京九铁路县域车站的客运业务开通,让革命老区和偏远地区首次接入全国高铁网,为乡村振兴打开新通道。铁路网的延伸,正在重塑京津冀的经济地理版图。
四、未来展望:从“量变积累”到“质变突破”的新征程
站在“十四五”的终点回望,国铁北京局的成就不仅是数字的攀升,更是发展理念的革新——从追求速度规模转向注重质量效益,从单一运输服务转向综合交通解决方案,从被动适应需求转向主动引领发展。面向“十五五”,随着雄忻高铁、津潍高铁等国家“八纵八横”项目的推进,京津冀高铁主骨架将进一步加密;随着“四网融合”的深化,市域铁路与地铁、公交的衔接将更加紧密;随着智慧铁路的建设,5G、大数据、人工智能等技术将赋能运输组织和服务升级。
13.91亿人次的运量,是14亿中国人民对美好生活的向往在铁路上的投影;68.8%的高铁增幅,是中国式现代化进程中交通先行的生动注脚。当“轨道上的京津冀”越织越密,当“流动的中国”充满活力,铁路正以独特的方式诠释着“人民铁路为人民”的初心使命,书写着新时代高质量发展的壮丽篇章。(陈娟)
审核：王峰 郭江涛 石贵明
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