当第一缕春风吹过华北平原,钢轨上的“钢铁驼队”已奏响春耕交响曲。截止3月15日,国铁北京局已累计接卸化肥7106车、43.91万吨,发运化肥1566车、10.02万吨,铁路货场内叉车穿梭如织,化肥垛成银山,这场“人勤春早”的画卷背后,是中国铁路为保障粮食安全书写的生动注脚。
钢铁动脉织就春耕“生命线”。一列火车的运量相当于300辆卡车,这种“巨无霸”运输模式让跨区域调运变得轻而易举。无论寒潮突袭还是暴雨倾盆,铁路运输始终保持98.7%的准点率。北京物流中心就针对化肥怕潮怕湿的特点,预留充足仓储空间,准备足量的防湿篷布和塑料布,对已搬入仓库的化肥进行全面防湿苫盖,保障化肥安全优质送至农民手中,让“春耕不等人”的农时承诺落地有声。
成本“减法”变增收“加法”。与公路长途运输相比,铁路运输化肥等物资可降低物流成本约30%,成为降低物流成本的“利器”。石家庄物流中心开辟的“绿色通道”为化肥高效运至目的地创造了良好条件,成功降低了春耕物资的运输成本,切实减轻了农民负担,这些看得见的实惠,最终都转化为农民口袋里的真金白银。双向流通激活振兴“一池春水”。
天津物流中心升级发行装车机械设备,装车人力由原来人机配合时的5人减少为目前的1人,装车时间由原来的2.5至3小时每车减少到1至1.5小时每车,数智化加持使运输效率实现质的飞跃,为农民丰产丰收再添助力。铁路专列的“一站式”运输、“门对门”装车,让货肥从仓库到市场,从站台到田头无缝衔接,不仅提升运输效率,服务丰收增产,更是让种粮农民收获满满的获得感、幸福感。(李雪菲)
审核：王峰 郭江涛 石贵明
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