山城叠嶂，隧通万家;地下攻坚，步履铿锵。在重庆轨道交通15号线建设战场上，九曲河出入场线隧道因地质复杂、风险集中、施工条件严苛，成为全线公认的重难险控制性工程。面对超浅埋、多谷槽、高风险的严峻考验，在幽暗深邃的地下空间披荆斩棘、精雕细琢，中国铁建人用责任与担当全力保障项目安全有序推进。
当下他们正在全力攻克九曲河出入场线区间隧道。该隧道采用单洞双线马蹄形隧道结构，右线全长1006.416米，左线全长1004.540米。隧道埋深区间为9.47米至54.07米，属于典型超浅埋暗挖施工，穿越中风化砂岩、中风化砂质泥岩复杂地层，围岩级别为Ⅳ级、Ⅴ级和Ⅴ1级。更为困难的是，施工区间沿线环境错综复杂，地表建筑密集、车流人流较大。隧道先后侧穿、下穿金山大道、黄柏大道、世茂·茂悦府小区、重光立交等市政道路以及埋藏地下星罗棋布各类管线，安全管控压力巨大，被列为全线重点攻坚的重难险工程。
总承包部指挥长李兵(左2)、副指挥长兼安全总监朱丹(左3)深入隧道现场检查督导
险关当前，唯有统筹谋划方能破局。中铁建重庆轨道交通15号线总承包部坚持超前谋划、精准部署，从施工组织方案、安全生产管控、工法技术创新、外部多方协调等维度，全方位筑牢工程建设根基。总承包部指挥长李兵靠前指挥、精准施策，多次牵头组织业主、设计、监理单位、施工标段召开专题研讨会议，带队深入现场踏勘调研，细致研判地层结构、围岩特性、周边环境等关键要素，科学制定帷幕注浆，加固岩层的施工组织方案，细化开挖、支护、衬砌等关键工序参数，确保隧道掘进平稳可控，保障工程在重重考险中稳步向前推进。
承担隧道施工任务的中铁十一局五公司18标项目部，在项目经理王宾、党支部书记李均强的带领下，反复计算演练施工方案。针对九曲河出入场线隧道地面塌陷隐患，优化地表注浆方案：在掌子面前方采用φ42钢花管，对塌陷影响区土体进行超前地面加固。加固范围为掌子面前方3m～13m、隧道左右两侧各3m范围内的岩土体，深度按进入中风化岩层0.5m、隧道顶部以上5m控制，确保塌陷影响区土体有效固结。
18标项目经理王宾(右2)、党支部书记李均强(右3)在隧道现场解决施工中有关问题(陈沛江摄)
针对掌子面涌水、围岩溜塌及局部垮塌问题，采用分段循环帷幕注浆工艺。按三个循环分段推进，累计布设225个注浆孔，浆液扩散半径1.5m，终孔间距控制在2.5m以内。并根据开挖断面变化对局部薄弱区进行补充注浆。通过该工艺有效阻隔地下水，提高土体自稳性，破解富水回填土施工难题。
在施工过程中18标项目部秉持“科学施工、精细管控、安全优先、质量为本”的建设理念，严密组织施工流程，细化各环节管控标准，以标准化、规范化施工筑牢工程根基。针对洞口及洞门施工，项目部精准把控边坡防护、地表注浆加固、排水系统布设等关键环节，提前做好地质预处理，筑牢洞口安全防线;隧道开挖阶段，严格遵循“短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌、勤量测”施工原则，精准控制掘进进尺，最大限度降低对围岩及地表的扰动，提高隧道施工的安全性和稳定性，减少工程风险，保证工程质量;初期支护施工中，规范架设钢拱架、喷射混凝土，强化锁脚锚杆加固，实时监测围岩变形，确保支护体系稳固可靠;防水层施工严格把控防水板铺设、接缝焊接、止水带安装质量，杜绝渗漏隐患;二次衬砌施工精细化管控钢筋绑扎、模板支护、混凝土浇筑振捣，严控浇筑速度与质量，打造内实外美的精品隧道工程，一道道工序环环相扣、一丝不苟，彰显着建设者精益求精的工匠精神。
坚守一线，初心如磐护航攻坚。隧道施工两年多来，总承包部各级领导常态化深入施工现场巡查督导，紧盯安全质量、施工进度，及时排查化解各类风险隐患。18标副经理、工点负责人邓鹏扎根一线、靠前调度，全程蹲守施工现场，几乎每天24小时蹲在现场，不见阳光，紧盯地质是否突变、工序衔接是否顺畅，保障施工有序推进。安全部副部长陈沛江，自隧道开工以来注意力未离开过掘进现场，全面排查安全隐患。2026年5月1日，他刚完成婚礼，便毅然放弃蜜月休假，提前返岗坚守，全身心投入隧道安全管控工作，成为一线安全岗位上的暖心榜样。
陈沛江(左)在现场值守
九曲河出入场线隧道的攻坚之路，是中铁建铁军攻坚克难、奋勇争先的生动缩影。面对复杂地质、严苛环境、重重挑战，全体建设者不惧艰险、日夜鏖战，以技术破难题、以管控保安全、以实干筑精品，在山城地下书写奋斗华章。下一步，项目部全体人员将继续保持昂扬斗志，严把安全关、质量关、进度关，稳步推进隧道后续施工，全力打造优质、安全、高效的轨道交通精品工程，安全工程，为重庆轨道交通15号线早日通车运营贡献中铁建力量，为山城城市交通建设添砖加瓦。(沈北林 林赤喜)
审核：王峰 郭江涛 石贵明
校对：小强
