盛夏时节，机械轰鸣、钢筋铁骨逐渐搭建成型，中交一航局省道S216吕桥至千童公路盐山县绕城工程正全速推进，随着第一个桥墩承台顺利拆模，表面未出现一丝裂痕，标志着项目大体积混凝土浇筑迈出了关键一步。
作为项目控制性节点工程，宣惠河特大桥全线贯通后，将为地方经济发展赋能提质，完善区域路网布局，畅通城乡交通脉络。其中特大桥承台、方墩均为大体积混凝土结构，是支撑整座桥梁的核心骨架，其施工质量直接决定桥梁耐久性与通行安全。
“大体积混凝土施工，最怕“内热外冷”引发的隐形裂缝”。项目副总工王宇介绍道，混凝土浇筑成型后，内部水泥水化反应会持续释放大量热能，厚重的构件导致内部热量无法快速散发，而构件表层直接与空气接触，散热速度更快，温度降幅明显。加之沧州地区夏季昼夜温差大、空气干燥，进一步加大了温控防裂难度，传统养护方式难以彻底规避质量隐患。
“大体积混凝土裂缝防控，核心是平衡内外温差，必须从技术源头破解难题。”技术质量部郭伟率先提出主动降温施工方案。他精准测算出承台、方墩混凝土水化热温升峰值、温度变化规律及自然降温速率，计划通过在构件内部预埋冷却水管，利用水循环动态带走内部积聚热量的方式，主动缩小内外温差，从根源防范裂缝产生。
针对这套技术方案，王宇从现场质量管理角度精准指出方案短板。“主动通水降温的技术思路可行，但单一的降温属于被动补救，存在质量隐患。”王宇凭借多年现场经验指出，“温控防裂是全流程闭环工作，若原材料温度超标、浇筑过程管控不严，混凝土入模时就存在先天隐患，后期再调整水流参数，不仅无法弥补前期缺陷，极速降温还可能诱发次生收缩裂缝。”
方案研讨会上，围绕“单一内部降温是否能满足沧州夏季大体积混凝土防裂需求”展开了激烈讨论。郭伟结合水化热模拟数据，展示预埋冷却水管后构件内部最高温可下降12℃，能有效降低内部蓄热，现场施工人员提出实操顾虑，夏季砂石暴晒后料温超38℃、拌合水常温偏高，混凝土入模温度极易突破规范限值，仅靠内部水管散热，内外温差仍会超标。经过多轮数据验算与现场推演，大家达成统一共识：只做内部水冷治标不治本，必须同步管控混凝土源头温度、强化外部保温养护，全过程实时测温动态调整降温节奏，形成“内部散热、外部保温、源头控温”协同发力的一体化防控模式，一套“内外兼修”的综合温控思路就此成型。
随着这条思路，技术团队融合技术测算与质量管控双重举措，在混凝土浇筑前期，严把原材料温控关口，对水泥、砂石、拌合用水逐一检测，严格管控混凝土出机、入模温度，夯实前期质量基础。技术落地环节，郭伟专精准布设内部散热体系，为内部混凝土散热搭建“血液流向图”，他反复核对构件尺寸、混凝土方量及水化热参数，最终确定冷却水管的管径、布设间距与层数，搭建起全方位水循环散热系统。
浇筑及养护阶段是温控防裂的关键窗口期，技术团队实时采集混凝土内部核心温度、表层温度及环境温度数据，动态生成温度变化曲线，实现温差变化全程可视化、可追溯。针对浇筑后72小时的温升高峰期，结合实时监测数据动态调节冷却水管水流流速、流量，精准规避降温过快或过慢引发的结构损伤。
目前，宣惠河特大桥已完成的承台、方墩验收合格率100%，各项温控指标、强度指标均优于设计及规范标准，标志着项目成功攻克了大体积混凝土温控施工难题。
如今，项目部正稳步推进剩余大体积承台、方墩施工，全力打造安全优质、耐久可靠的精品民生工程，为区域交通高质量发展贡献力量。(通讯员：郭宇天)
审核：王峰 郭江涛 石贵明
校对：小强
