“我们侨城东路项目的最大亮点就在于智能建造，比如专门排查复杂地形、高危环境隐患的机器狗与机器人;像搭乐高一样，国内首例采用八边形承插式连接桥墩施工的立交桥梁，在隧道全面应用大型机械化配套施工技术，10种核心装备100%配置到位，机械化作业已全工序覆盖。”中铁七局侨城东路北延通道工程(三标段)二工区项目经理万海瑞表示，项目致力于将智慧基因融入建设全过程，向“新”而行，以“数”赋能，以“智”提效，是深圳市首批智能建造试点项目。
巧搭“工程积木”，解锁智能建桥新范式
“看，这就是预制完成的拼装节段箱梁。”在北环立交施工现场，现场工程师马力山指着一段形似机翼的节段箱梁成品介绍道：“在梁体横截面上，凹凸不一的拼装接口错落有致排列。”
“我们现在正在施工的装配式桥梁有点像是‘搭积木’，除了节段箱梁之外，预制完成的墩柱、钢箱梁、预制护栏挂板，都是我们施工会用到的‘积木块’，我们只要将这些工厂统一生产好的预制构件按施工图进行‘拼装’，桥就搭好了。”马力山表示，通过采用模块化、工厂化集中预制，实现了有限空间场地内桩基与墩柱的同步作业，大幅提升了施工推进效率。其中，装配式墩柱单个安装时间就从传统现浇的至少7天缩短至1.5天。同时装配式施工也减少了扬尘以及废水、废气、固体垃圾的排放，达成了节水、节电、节材的绿色施工目标，契合国家大力发展装配式建筑的产业趋势。
侨城东路北环立交共包含2座主线桥和8座匝道桥，桥梁总长2887.1米，是国内首例采用八边形承插式连接桥墩施工的立交桥梁、深圳市首个智能化建造的装配式全互通立交桥，也是中铁七局首例装配式桥梁，全桥装配率达95%以上。
配齐“机械军团”，跑出隧道掘进加速度
在侨城东路4号隧道深处，智能三臂凿岩台车轰鸣作响，以厘米级的精准度稳步“啃噬”着岩层，三臂拱架安装台车、钻锚注一体台车、混凝土湿喷台车、自行式液压栈桥、智能化全液压变截面二衬台车、自动化养护台车等成套隧道智能设备在工作人员的精细操作下紧密配合，精准执行各项施工指令。
“4号隧道是全线最长矿山法隧道，其中非涉铁段长度2980米，最大开挖断面478.21平方米。为提升隧道智能建造水平，我们按照‘一隧七线’，即超前预报、超前支护、开挖出渣、初期支护、仰拱施工、拱墙二衬及养护检测作业线，配齐‘机械军团’，加快隧道掘进速度。”项目总工王凯乐表示，智能三臂凿岩台车可实现钻孔、装药厘米级精准控制，配合精细化光面爆破工艺，围岩扰动大幅降低，隧道超欠挖控制在15厘米以内;三臂拱架安装台车、钻锚注一体台车、混凝土湿喷台车替代传统人工作业，初期支护循环支护用时缩短30%以上;自行式液压栈桥、智能化全液压变截面二衬台车、自动化养护台车协同联动，打通各工序施工堵点。依托系统化设备配置、多工种协同作业、全流程信息化管控的施工体系，隧道整体施工效率提升20%，单循环开挖作业时长直接缩短2小时，以硬核智能装备持续刷新隧道掘进施工速率。
守护安全质量，坚持优质履约铸精品
“质量和安全是我们的生命线，一丝一毫都不能松懈。”这句话，项目团队常挂嘴边，更落实于行动中。
为确保桥梁精准架设，项目应用双全站仪定位、偏差预留钢筋冷矫正、激光水平仪辅助对位等技术，有效确保了墩柱与承台的精准对接;对水灰比和流动度试验进行优化、“馒头状”法施工，解决了座浆层空鼓的问题，为安装质量提供了保障。在节段拼装箱梁施工中，箱梁预制引入液压不锈钢模板系统，保障构件尺寸精确及混凝土镜面效果;采用钢筋骨架“模具化制作”和三维激光扫描技术，确保了主筋间距和预制构件拼装面符合规定的毫米精度;借助BIM放样技术，将模型数据导入全站仪调整模板，预制效率提升40%;建立信息化溯源管理系统，实现型号、质检报告、运输轨迹、安装位置等信息全流程透明。
“我们坚持‘先探后挖’，用TSP、地质雷达、水平钻‘双指标’互验，好比给前方岩体做‘CT扫描’，心里有底，手下不慌。”4号隧道现场负责人张潇指着洞壁上的监测点介绍。在隧道施工中，项目将超前地质预报和监控量测提升到工序的高度来管理。这些监测点都穿着特制的“几”字形护甲，从被动修复转向主动防护，确保了数据的长期可靠。隧道入口洞外的高压铁塔，也通过物联网传感器进行着24小时位移监测，与机器人、机器狗一同守护着隧道的安全。
在支护、防水和二衬等关键环节，项目自主研发了一系列“小工装”。钢拱架安装用上了激光准直仪，确保“站得直、撑得稳”;锁脚锚管和超前小导管通过简易导向卡具，实现打设角度100%合格;拱脚采用预制混凝土垫块，消除了悬空隐患;外露钢筋套上PVC管“保护套”，防锈蚀更保安全。从“七线上墙”激光定位，到热熔垫圈精准布设，再到止水带专用夹具，多重精细控制确保了隧道“肌肤”滴水不漏。截至目前，项目已发表6篇高水平学术论文(其中含SCI检索1篇，EI检索1篇，中文核心2篇)，3项软著，累计授权6项发明专利、3项实用新型专利。
作为区域一体化路网骨架、深圳市“十横十三纵”的重要“一纵”，深圳侨城东路北延通道工程建成后，将成为连接龙华、南山、福田三大组团的重要快速通道，极大提升深圳中西部区域的交通通行效率，对完善区域交通布局、打通深圳中轴西翼片区经济动脉、推动粤港澳大湾区协同发展具有重要作用。(杨晨雨、张喜军)
审核：王峰 郭江涛 石贵明
校对：小强
