9月28日，随着D7288次列车缓缓驶出伊春西站，哈伊高铁全线正式开通运营。哈尔滨至伊春最快1小时46分钟即可通达，绥化、伊春沿线各地就此接入全国高铁网络，滚滚飞驰的列车，为新时代东北全面振兴注入强劲新动能。
哈伊高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京哈‑京港澳通道的延伸线，线路起于黑龙江省哈尔滨市，终抵伊春市，正线全长318公里，设计时速250公里。作为我国纬度最高、全年温差最大，国内首条穿越多年岛状冻土区的高速铁路，同时也是黑龙江省“十四五”重大交通基础设施项目、服务东北全面振兴的关键性民生工程，项目建设自启动之初便备受瞩目。
由中铁上海工程局承建的哈伊高铁哈铁段站前Ⅰ标坐落于哈尔滨市境内，线路总长41.767公里。施工范围内包含正线路基2.5公里，永兴呼兰河特大桥、跨222国道特大桥两座特大桥，桥梁总长37.5公里，承担692孔箱梁预制、运输与架设以及新建呼兰北站车站等各项建设任务。
自开工建设以来，项目团队始终坚持党建引领，党建工作与项目管理深度融合，全体建设者扎根黑土龙江，勇担建设使命，大力弘扬中国中铁“开路先锋”精神，坚持高标准管控、高质量建造、高效率推进，于高寒冻土的北国之上攻坚克难、精工筑路。建设期间，项目先后直面大跨度桥梁深水施工、营业线施工高风险管控、三电迁改、城乡结合区域征拆协调等一系列重难点问题。项目团队奋勇争先，实现全线首座拌合站验收、第一根桩基开钻、首个承台浇筑、首个墩身浇筑等多项“全线第一”。
针对黑龙江高寒特殊施工条件，项目部优化施工组织模式，积极推广应用新技术、新工艺，从严抓实安全质量全过程管控。成功攻克了全线最长跨河特大桥大跨度连续梁深水墩基础双壁钢围堰施工技术难题，在全线最长特大桥上面对多工序交叉作业、多队伍同步施工的复杂局面，如同“搭积木”般统筹各道施工环节，高效做好组织协调与安全管控，各项技术突破保障工程建设蹄疾步稳、节节提速，为哈伊高铁顺利建成开通筑牢坚实根基，生动诠释了新时代铁路建设者的使命担当。
哈伊高铁的正式投运，进一步补齐东北地区铁路网络短板，有效破除区域交通发展瓶颈。随着绥化、伊春正式迈入高铁时代，以哈尔滨为核心的2小时高铁交通圈持续拓展完善。线路的开通，将有力撬动沿线生态与文旅资源开发利用，赋能沿线城乡经济协同发展，在服务地方民生出行的同时，为奋力谱写新时代东北全面振兴新篇章贡献强劲的铁路力量。(郭懿、孟凡琼)
审核：王峰 郭江涛 石贵明
校对：小强
