中原大地沙河、澧河交汇处，中交一航局一公司建设的漯河港扩容提升工程现场立柱与梁体纵横拼接，搭建出河南当前规模最大的散货码头主骨架。面对内河施工空间受限难题，项目技术团队打破海上成熟工艺惯例，创新采用“先装预制梁、后浇注横梁”工艺，并自主研发基于桩基的轻量化临时支撑体系，成功破解施工瓶颈。
漯河港设计墩柱密集、作业空间受限，传统海上“先横梁、后预制梁”工艺无法适用。项目团队果断调整工序，但预制梁缺少横梁支撑，临时稳定成为最大难题。初期，技术团队考虑采用满堂脚手架作为临时支撑，但漯河港邻水遍布软弱淤泥，脚手架承重后易发生不均匀沉降导致坍塌，且加固软基成本高、耗时长。
面对紧迫的架梁节点，技术员刘怡孟、张县伟带领团队重新审视图纸，将目光投向已施工完成的稳定桩结构。他们收集大量数据进行受力推演，决定“借力打力”：在桩帽浇注前批量预埋PVC穿心管，利用库房边角料钢板切割成小型牛腿，通过粗钢棒将桩帽与牛腿固定，再搭设平台作为预制梁的临时“落脚地”。
“钢板厚度、预埋孔位差一公分都会改变整体受力。”为确保方案稳妥，团队对穿心棒抗剪性能、牛腿焊缝排布、构件间距等细节逐一建模验算。受力路径显示，预制梁重力通过牛腿斜撑成功传导至桩基，既增大了受力面积，又为后续横梁浇注提供了底板，实现一举两得。
该轻量化支撑体系不仅解决了大吨位预制梁的临时稳固难题，更将库房闲置钢材变废为宝，缩短了构件加工周期。这支转战中原的年轻队伍以技术创新破解内河施工瓶颈，正以实际行动在中原水运建设版图上书写实干攻坚的答卷。
