9月29日，中铁上海局参建的福州滨海快线正式开通运营，助力福州实现“一城双核”目标，迈入“空港联运”轨道交通新时代。该线路起于福州火车站，经主城区连接滨海新城长乐国际机场，延伸至临空经济区文岭站，呈“U”型布局，全长62.4公里，设15座车站，时速140公里，采用地下、高架和路基相结合的敷设。
中铁上海局负责的1标1工区(总长2.8公里，含福州火车站及两段区间)合同造价10.28亿元，是全线最难标段，地处主城区核心圈，面临居民区密集、市政设施复杂、交通疏解难、地质复杂等难题，涉及顶管及双模盾构施工等多项高新技术创新内容。
为攻克难关，项目团队以“三高”理念推进施工，克服疫情、管线迁改等阻碍，完成21期交通疏解，采用MJS加固保障既有地铁安全，攻克 220KV 电力管廊迁改;成立科研小组，聚焦工程技术瓶颈，集中力量进行攻关，在关键施工技术上取得重大突破，累计获得4项工法、16项专利、完成3项QC成果，管幕顶管提前14天实现贯通，盾构双线同时作业，最高单月最高掘进532.8m。同时，强化精细管理，邀请专家论证盾构小净距下穿地铁4号线及上跨地铁1号线方案，24小时领导带班实现“零”影响穿越。
项目党支部以“党建 +”聚合力，积极开展企地共建，发动党团员组建突击队，4次获福州市“工人先锋号”“青年文明号”，累计荣获地方政府、上级单位各类嘉奖与荣誉40余项，涵盖了“安全生产标准化工地”“劳动竞赛优胜单位”“先进基层党组织标杆”“青年文明号”“模范职工小家”等多个方面，实现了质量、安全、管理与创新“全优”。
据悉，福州快线开通后，福州主城区至滨海新城30分钟可达，火车站至长乐机场40分钟通达，将串联铁路、空港及城市轨道网，为“闽东北协同发展区”建设及“有福之州、幸福之城”打造提供有力支撑。(薛云庭、赵冰倩)
审核：王峰 郭江涛 石贵明
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