2026年1月26日零时起,国铁北京局将实行新的列车运行图,首次开行京津冀环线高铁列车。这一举措不仅是铁路运输布局的一次重要优化,更是京津冀协同发展战略向纵深推进的关键落子,为区域高质量发展注入强劲动力。
精准对接需求,破解通勤难题
京津冀地区作为我国重要的城市群,人口流动频繁,通勤需求巨大。长期以来,北京、天津与雄安新区之间,以及环京地区的通勤交通面临着较大压力。此次新图精准聚焦这一痛点,在早晚高峰时段新增“北京西—保定东—天津西”及“北京西—大兴机场—天津西”高铁列车各1对,形成了环线运行模式。
以早高峰的G8859/60次列车为例,从北京西站始发,依次停靠保定东站、白洋淀站,终到天津西站,接续的G8864次列车从天津西站始发,停靠大兴机场站后终到北京西站。这样的安排使得旅客可以在白洋淀站与大兴机场站之间实现快速换乘,既方便了前往雄安新区的商务和通勤人员,也为利用大兴机场出行的旅客提供了更多选择。晚高峰的列车安排同样合理,进一步满足了不同时段、不同方向的出行需求。
同时,京雄城际增开晚高峰时段列车1对,增加了通勤列车在燕郊、顺义西、怀柔南、廊坊等站停靠15站次,张家口早高峰增开1列进京动车组列车。这些举措全方位覆盖了京津冀地区的主要通勤线路,大大缩短了城市之间的时空距离,让“双城生活”“多城通勤”变得更加便捷高效,有效提升了居民的生活质量和幸福感。
强化交通枢纽,促进区域融合
京津冀环线高铁列车的开行,进一步强化了京津冀地区“轨道上的交通枢纽”地位。它像一条纽带,将北京、天津和雄安新区紧密连接在一起,促进了人才、资金、技术等要素的自由流动和优化配置。
对于雄安新区而言,便捷的交通网络是吸引高端产业和人才的重要保障。环线高铁的开通,使得雄安与北京、天津的联系更加紧密,能够更好地承接两地的产业转移和功能疏解,加速形成以高端高新产业为主的现代产业体系,推动新区高质量发展。
从区域整体发展来看,京津冀环线高铁促进了城市之间的协同发展。它打破了行政区域的壁垒,加强了京津冀地区内部的经济联系和合作,有利于实现资源共享、优势互补,推动区域一体化进程。例如,北京的科技创新资源、天津的先进制造优势和雄安新区的政策红利可以更加顺畅地相互融合,形成强大的发展合力。
提升运输效能,助力经济腾飞
此次调图不仅开行了京津冀环线高铁列车,还对多条干线运输能力进行了提升。京沪高铁新增5对旅客列车,延伸至北京站的京沪高铁由4对增至6对,京沪、京广高铁分别增加5.5对和3.5对标杆列车,石家庄至上海虹桥的列车在京沪高铁区段实现350公里/小时高标运营,旅行时间压缩至最快4小时56分。这些调整显著提升了京津冀与长三角等地区的互联互通水平,为区域间的经济合作和贸易往来提供了更加便捷的交通条件。
在货运方面,国铁北京局新增丰台西至杭州北、新兴镇等普快城际班列2列,优化到达货物班列开行方案,新增多列多式联运班列和城际班列,进一步加强了“西煤东运”铁路通道的运输能力,提升了内蒙古地区至天津地区的货物运输效率。这有助于保障京津冀地区的能源和物资供应,促进产业升级和经济发展。
展望未来,砥砺前行
京津冀环线高铁列车的开行是京津冀协同发展的一个重要里程碑,但也是一个新的起点。未来,随着区域经济的不断发展和人口的不断增长,对交通运输的需求也将不断提高。铁路部门应继续加强与地方政府和相关部门的合作,进一步优化列车运行图,提高运输服务质量,加强铁路基础设施建设,不断提升京津冀地区铁路运输的整体效能。
同时,要充分发挥铁路运输的引领和带动作用,促进京津冀地区在生态环境保护、公共服务共享等方面的协同发展,推动京津冀协同发展战略向更高水平、更深层次迈进,为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献力量。
京津冀环线高铁列车的开行是顺应时代发展潮流、满足人民群众需求的重大举措。它必将为京津冀地区的经济社会发展带来新的机遇和活力,让我们共同期待京津冀地区在“轨道上的协同发展”中绽放更加绚烂的光彩。(王旭鹏)
审核：王峰 郭江涛 石贵明
校对：小强
