涪陵，长江与乌江交汇之处，山区地貌给重庆港涪陵港区清溪作业区码头建设带来天然难关。要在河谷中建码头，必须开挖山体衔接前沿。中交一航局一公司泸州项目部项目经理高京凭借丰富经验判断，看似常规的“挖坑”实则交织着安全管控与生态环保的多重考验。
传统基坑施工依赖图纸与挖方量，但在两江环抱、山体夹持的特殊条件下，粗放施工隐患重重：山体一侧超挖易扰动坡体结构，诱发地质灾害;临江一侧超挖则易造成渣土入江，触碰环保红线。面对团队拿不出稳妥方案的困境，高京特意组织大家吃火锅提振士气。
红油翻滚的九宫格火锅热气升腾，技术员于琪琳凝视规整的“井”字分格，萌生了分格分区、精细化开挖的新思路。高京肯定了这一方向，并迅速集结创新工作室成员聚焦数字建模。借助BIM系统，技术团队将现场地形、地质、高程等实测数据导入还原，搭建起完整的基坑三维模型，实现区域精细开挖与培训交底。
当于琪琳请示全面启动开挖抢回工期时，高京沉着指出，建模交底仅是基础，必须叠加各类需求信息以前置预判规避风险。参照“分格涮菜”逻辑，于琪琳再次攻关，将边坡防护、管线施工、生态保护等后续施工要点逐一嵌入模型。此举不仅弥补了传统建模仿真度低、贴合现场差的短板，更能在设计阶段精准核算工程量，省去冗余工序。同时，项目配套启用无人机倾斜摄影，每日巡航勘测，实时采集数据同步导入系统，当日更新模型、生成指导方案，指导次日开挖作业。
这套自主研发的BIM基坑精细化开挖施工技术，精准适配临江临山复杂工况，守牢了长江水域生态环保底线，规避了山体地质灾害风险，从源头杜绝了施工偏差，推动项目提前20天圆满完成基坑施工任务，成功逆转前期滞后局面。近期，该技术摘得2025年度重庆土木建筑学会港航分会首届科技成果评选二等奖。天险陡峭的涪城山河地貌未曾改变，建设者却完成了“向数”转型的思维蜕变，让智慧与科技突破自然壁垒。
