2024年3月5日，平陆运河企石枢纽下闸首首仓混凝土开始浇筑。中交一航局平陆运河项目部负责人刘瑞建紧盯着混凝土进入布料机，感慨道：“只有精益求精，才能保证世纪工程的质量，才能达到我们的‘理想值’。”
平陆运河是新中国成立以来建设的第一条江海连通大运河，也是西部陆海新通道骨干工程。进场伊始，刘瑞建便将“精益求精”定为项目文化建设基调。
一航局负责企石枢纽建设，混凝土浇筑总量达310万立方米，相当于灌满3个“水立方”，需用33种不同强度等级、性能的混凝土。这些混凝土耐久性要求超过百年，成型后7天内绝热温升不得超过32摄氏度。项目副总工刘德政回忆，许多指标此前从未提出，团队只能不断追求理想值。
泄水闸首仓混凝土浇筑前，配合比试配成为首要挑战。近一个月里，团队进行了80多次试拌，试块仍未成型。讨论会后，大家确定保障原材料稳定、增加外加剂种类两个改进方向，试验取得进展。第120次配合比试验成功，但团队不满足，一周内又配出多个备用配合比。经35天验证，各项指标达标，保障了节点完成。刘瑞建介绍，为寻找稳定经济的原材料，团队共进行153组配合比试拌，加上调整次数，估计上千次试验。
施工现场同样追求精益求精。基坑边坡出现渗水，科研负责人刘文彬主动担责。她采用高密度电阻率法探测，因土质差异和导流明渠影响，结果不够精准。刘文彬坚持“万无一失”，带领团队改用超高密度电阻率法，采集数据量达第一次的40多倍，数据点近40万个，最终精准定位渗水点，为封堵提供可靠数据。
“精益求精永无止步，还有一场场硬仗要打。”刘瑞建带领团队继续追寻“理想值”，在运河建设中验证这份“理想值得”。
