蜀道向天险处辟，涪城雄踞两江隈。涪陵，长江与乌江在此交汇，亘古未变的山区地貌，给中交一航局一公司参建的重庆港涪陵港区清溪作业区码头建设摆下一道天然难关。
要在河谷中建码头，就得开挖山体衔接码头前沿。在经验丰富的项目经理高京看来，这看似常规的“挖坑”，实则交织着安全管控与生态环保的多重考验。传统基坑施工，凭借一张图和挖方量便可进行。但在两江环抱、山体夹持的特殊条件下，粗放施工隐患重重：山体一侧超挖，容易扰动坡体结构，诱发地质灾害;临江一侧超挖，极易造成渣土入江，触碰环保红线。团队虽有干劲，却拿不出稳妥方案。高京见状，特意组织大家吃火锅，为团队提振士气。
红油翻滚的九宫格火锅热气升腾，凝视着规整的“井”字分格，技术员于琪琳灵光一闪，萌生了分格分区、精细化开挖的新思路。“思路可行，但这会大幅增加制图量，如果研发一套数字系统，操作起来会容易得多。”高京肯定了这一方向，又迅速集结创新工作室成员，把精力聚焦到数字建模上。
借助BIM系统，技术团队将基坑的现场地形、地质、高程等实测数据一一导入还原，搭建起完整的基坑三维模型。原本平面的图纸化作立体直观的结构，既可以划分区域精细开挖，也可以用作培训交底，为精细化施工筑牢基础。
三维模型初见成效，于琪琳向高京请示全面启动开挖，抢回滞后工期。高京却沉着地点破核心：“建模交底是这套系统最基础的功能，既然要用数字模型，就要让它的功能更全面一些。”高京认为，只搭一个模型骨架而不叠加各类需求信息，一旦考虑不周，最终还会导致返工延误、成本损耗——前置预判规避风险，这才是这套模型最该解决的问题。
参照“分格涮菜”的逻辑，于琪琳再次投身创新工作室攻关，将边坡防护、管线施工、生态保护等后续施工要点逐一嵌入模型。此举不仅弥补了传统建模仿真度低、贴合现场差的短板，更能在设计阶段精准核算工程量，省去反复算量、多次核对的冗余工序，压缩筹备周期。同时，项目配套启用无人机倾斜摄影，每日巡航勘测，实时采集开挖进度与现场数据并同步导入系统，当日更新模型、生成指导方案，指导次日开挖作业。
胸有成竹，方得势如破竹。这套自主研发的BIM基坑精细化开挖施工技术，精准适配临江临山的复杂工况，既守牢了长江水域生态环保底线，规避了山体地质灾害风险，又从源头杜绝了施工偏差，推动项目提前20天圆满完成基坑施工任务，成功逆转前期滞后局面，并于近期摘得2025年度重庆土木建筑学会港航分会首届科技成果评选二等奖。
天险陡峭的涪城山河地貌未曾改变，但建设者已然完成“向数”转型的思维蜕变，让智慧与科技带领全员突破自然壁垒，在长江之畔打赢一场质效双增的“突围战”。
