在湖南株洲，写代码的人常常要往车间里跑。
在株洲做工业软件有一个别的地方没有的优势——离车间近、离产线近、离工程师近。开发人员随时可以到中车株洲所的车间里看齿轮怎么转、轴承怎么跑。没有这种‘贴近’，是写不出代码的。精益传动自主研发的齿轮传动系统仿真软件，填补了国内细分领域空白，把研发周期从30天压缩到0.5天。这些数字背后，是株洲对一条逻辑的坚信，那就是工业软件的生命力，不在写字楼里，而在机床的轰鸣中。
11月6日，以“软件赋能·智创未来”为主题的2026工业软件创新发展大会在株洲举行，400多位政产学研资代表聚在湘江边，讨论这件听上去很“软”、落到车间里却很“硬”的事。这是株洲连续第七年办这场会。该活动由中国电子信息产业发展研究院、湖南省工业和信息化厅、株洲市人民政府共同主办。
离车间近，才写得出好代码
工业软件被称作工业制造的“大脑和神经”。中国电子信息产业发展研究院副院长刘明达说，人工智能正加速向工业渗透，AI原生工业软件、工业智能体、数字孪生等不断涌现，为工业软件“换道超车”打开了窗口。
株洲这条路，是从车间里起步的。株洲市市委副书记、市人民政府代理市长何恩广在致辞中给出一组坐标：41个工业行业大类，株洲覆盖37个，是湖南工业门类最齐全的市州；2025年制造业占GDP比重37.1%，全省第一；今年1至9月，规模以上工业增加值增长7.5%，还是全省第一。
“这种‘全门类、深场景、高强度’的制造底座，让工业软件在株洲不是悬在空中的概念，而是长在车间里、嵌在产线上、刻在工艺中的刚需。”何恩广介绍说。
需求先于供给。株洲建成全球首个轨道交通转向架智能制造车间、国内首条5G陶瓷自动检测生产线，国家级5G工厂6家，卓越级、先进级智能工厂分别达5家、35家，均居全省第二。据市工信局数据，全市工业软件已形成以嵌入式软件为主体、CAE仿真研发设计类软件为品牌的全生命周期体系，2025年全产业链规模突破100亿元。
载体跟着长出来。2023年7月，湖南首个工业软件园天元工业软件园开园，集聚华院计算、时代软件等30余家重点企业，华为全国首家以工业场景应用为核心的工业软件工程应用创新中心落户于此。2024年9月，市政府、高新区与中车株洲所三方共建天元智能科学研究院，院长王彧弋带队做出全球首个工业研发智能体，其变流器生成式设计方法把单张图纸的生成时间压到两秒。
这些场景不是坐在办公室里拍脑袋想出来的，是从车间里‘长’出来的。
六盘山实验室主任、宁夏大学机械工程学院院长马玉山的判断与此互为注脚：工业软件要从“支撑业务的可编程固化系统”，升级为“支撑动态制造的数字底座与智能中枢”。说白了，软件得跟着产线走，而不是让产线跟着软件走。
何恩广把这话说得更短：“工业软件的生命力，不在写字楼里，而在机床的轰鸣中。”
七年，一场没有闭幕的会
七年不算短。但决定成败的，从来不是会场里的那两天。
湖南省工业和信息化厅党组成员、副厅长张海琳介绍，2025年全省工业软件产品收入38.5亿元，同比增长27%；今年1至9月29.2亿元，增长9.9%，高于全国2.6个百分点。迈曦“工程CAE仿真分析软件”入选全国首批首版次软件推广应用指导目录；全省有2个国家级工业互联网“双跨”平台、147个省级平台，连接工业设备超1700万台（套）。
下一步，还将攻坚CAE、PLC等关键软件，培育“工业大模型驱动+智能体协同”的新型工业软件；推动首版次产品应用、供需结对攻关；以算力券、“智赋万企”等政策优化生态。
工业和信息化部信息技术发展司副司长王威伟介绍：提升产品供给、加大攻关支持；健全“研发—应用—反馈”的闭环迭代；加快工业软件与人工智能融合；完善标准体系。
“闭环”是关键词。工业软件的胜负，落在谁能更快把车间里的反馈变成下一版代码。一年一次的会不够，靠的是长年不断的对接。
会上，株洲高新区数字经济局局长刘勇发表株洲招商推介，乐聚智能（深圳）股份有限公司CEO常琳，蓝卓数字科技有限公司总裁陈玉龙，北京世冠金洋科技发展有限公司董事长李京燕，深圳泊松软件技术有限公司CEO曹一鸣，和利时集团中央研究院副院长、杭州和利时自动化有限公司副总裁黄劲松围绕人工智能时代的工业软件创新发展发表演讲。
近年来，株洲始终把发展工业软件作为抢抓新赛道、积蓄新动能的重要抓手，与赛迪研究院、中南大学、华为、阿里巴巴等院所高校建立深入合作，组建了天元智能科学研究院、株洲工业仿真联合创新实验室、“AI+新材料”创新中心等高能级平台，成功推动湖南首个工业软件园在株洲落地运营。
株洲的“100亿元”是工业软件全产业链规模，全省的“38.5亿元”是产品收入，不能相加，也不能类比。这也提示了另一件事——工业软件的钱，很多并不以“软件”的名义收进来，它藏在设备报价里，藏在产线改造合同里，藏在一次工艺优化省下的工时里。
百亿之后，下一行代码
株洲为何执着于软件，得先看它的家底。1953年，株洲被确定为全国八个新建重点工业城市之一，长江以南只此一家。1954年，三三一厂的M-11航空发动机完成200小时长期试车；1958年，新中国第一块硬质合金在此出炉，同年年底，我国第一台干线电力机车在此总装。七十多年，300多项“第一”。
2018年12月30日，株冶集团最后一座基夫赛特炉关停，清水塘片区261家企业全部退出。短期是产值和就业的阵痛，长期是一次发展逻辑的重置。
今天的株洲，先进制造业百强城市第37位、城市创新能力百强榜第34位；国家级创新平台67家，本土企业两院院士4名，国家制造业单项冠军25个，专精特新“小巨人”企业104家。轨道交通装备入选“强国之基”产业名片，先进硬质材料市场份额全国第一，电力新能源与装备成为第三个千亿产业。当地人把这些大国重器叫作“土特产”。
“土特产”卖得再好，终究是硬件。软件的价值藏在设备里，看不见、摸不着，也进不了一台机器的报价。这是工业软件长期“叫好不叫座”的原因，也是株洲从“卖设备”转向“卖能力”必须跨过的坎。
坎不好跨：投入大、周期长、试错贵，中小企业难以独自承担；一座城市的软件能力，也撑不起只靠几家龙头。株洲的办法是把场景先攒起来——2025年底，AI花猫社区启动，首批51个“AI+制造”场景，50余家服务商“揭榜”。
何恩广提出，在场景里练兵，把复杂工况、苛刻工艺、真实需求开放出来，让软件在产线上“摔打”；在生态里成林，“一棵树长不成森林”；在时间里扎根，“三五年只是研发的门槛，耐得住寂寞才能等到花开”。
株洲的“洲”，是江河泥沙千年沉积的厚土；工业软件也一样，靠工业知识的年深日久、应用场景的反复冲刷，才能沉淀出中国制造的“软”实力。
中国工程院院士赵春江看得更远一层：AI正从“技术爆发期”进入“价值落地与规范治理”阶段，这不是工具升级，而是制造系统的能力跃迁。以场景为入口、以平台为底座、以协同为方向，AI才能从单点走向系统。
株洲的软件从车间里长出来，根扎在齿轮、轴承、转向架和陶瓷釉面上。七十多年前，这里的工人用锉刀锉、油石磨，做出第一台航空发动机；现在，它想给这些“土特产”写一套自己的语言。
这件事不会在一场会里完成。但至少，已经写了七年。
审核：马国香 董琳 江金骐
校对：大海
