日前，平陆运河实船试验正式启动。5000吨与3000吨级船舶缓缓驶入中交一航局承建的企石枢纽船闸闸室，开展首次实船单线双向过闸试验，重点检测船舶靠泊和过闸安全性，同步核验航道、船闸、锚地、服务区及助航设施适配性，为运河2026年9月如期通航奠定坚实基础。
平陆运河北起南宁横州市平塘江口，向南沿钦江进入北部湾，天然水位落差达65米，依靠马道、企石、青年三座梯级枢纽逐级消纳。充水调试是船闸运行前关键大考。6月3日，马道与企石枢纽同步充水，全线水系连通。企石枢纽采用“下游埋管充水”方案，针对下游8.7米水位差淤塞风险，铺设带控流阀门输水管道，精准管控水流速度与流量。项目总工程师李洪江介绍，充水过程拆解为三个关键水位节点，推行“边蓄水边体检”模式，每提升一级水位便暂停校验，确保全程安全可控。
三大枢纽船闸主体均为大体积混凝土结构。企石枢纽混凝土浇筑总量超310万立方米，广西高温高湿气候下，混凝土内部温度最高达六七十摄氏度，内外温差失控易产生裂缝。团队将内部最高温度控制在44摄氏度安全线内。项目在智慧拌和楼旁建起33米高立体制冷楼，集冷风、冷水、制冰系统于一体，使混凝土出机口温度低于16摄氏度。运输车加装隔热罩，传送廊道搭遮阳棚，空中架设胶带机布料系统提升浇筑效率。同时预埋数万个测温元件和百万米冷却水管，智能调控冷却水参数，守住浇筑质量。
工程坚持生态优先。平陆运河全线土石方开挖量达3.15亿立方米，企石枢纽基坑最大深度52米，开挖土石方2404万立方米。项目团队提出“抬填造地、变废为宝”思路，利用低丘山地与荒沟分层回填压实，回覆表层耕作土，完善灌排沟渠，改良土壤肥力。目前堆存场已复绿超1500亩，曾经的渣土堆场变身连片甘蔗林。
平陆运河正式通航后，将开辟西南地区通往东盟运距最短、最经济便捷的水运通道，打通西江黄金水道与北部湾港陆海联运衔接，缩短内河航程560公里，为西部陆海新通道建设注入强劲动力。
